Liên kết khai thác, gia tăng năng lực cạnh tranh cảng biển

Sự kiện tàu container Matz Maersk có trọng tải gần 214.000 DWT, chiều dài gần 400 m - tàu lớn nhất từ trước đến nay cập bến thành công tại khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện ngày 23/6 vừa qua đã đánh dấu một bước tiến quan trọng trong năng lực tiếp nhận tàu siêu trọng của hệ thống cảng biển thành phố.

Trước đó, ngày 22/4, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng đón thành công tàu Cosco Shipping Aquarius có trọng tải 197.087 DWT cập cảng. Việc liên tiếp đón những tàu container thuộc nhóm lớn nhất thế giới không chỉ khẳng định vị thế ngày càng nâng cao của Hải Phòng trên bản đồ hàng hải quốc tế mà còn cho thấy yêu cầu cấp thiết về những giải pháp khai thác linh hoạt, hiệu quả nhằm đáp ứng xu hướng gia tăng kích thước đội tàu container toàn cầu.

Trong bối cảnh đó, việc Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng và Công ty TNHH Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) ký kết thỏa thuận phối hợp khai thác tàu trong trường hợp tàu lấn sang khu vực bến cảng liền kề không chỉ là bước đi linh hoạt trong tổ chức khai thác mà còn thể hiện tư duy phát triển mới: liên kết để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Sự phát triển mạnh mẽ của vận tải biển quốc tế đang đặt ra những yêu cầu mới đối với hệ thống cảng biển. Xu hướng sử dụng tàu container có kích thước lớn nhằm tối ưu chi phí vận chuyển, nâng cao hiệu quả khai thác đã trở thành lựa chọn của nhiều hãng tàu trên thế giới. Trong bối cảnh đó, việc Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng và Công ty TNHH Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) ký kết thỏa thuận phối hợp khai thác tàu trong trường hợp tàu lấn sang khu vực bến cảng liền kề, không chỉ là bước đi linh hoạt trong tổ chức khai thác, mà còn thể hiện tư duy phát triển mới: liên kết để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Lạch Huyện là cửa ngõ hàng hải quốc tế rất quan trọng của miền Bắc, nơi có khả năng tiếp nhận các tàu container trọng tải lớn đi thẳng tới các thị trường châu Âu, châu Mỹ mà không cần trung chuyển qua cảng nước ngoài. Tuy nhiên, thực tế khai thác đang cho thấy quy mô tàu biển tăng nhanh hơn so với năng lực thiết kế ban đầu của nhiều cầu bến. Nếu như trước đây các tàu container có chiều dài khoảng 300 - 350 m là phổ biến thì hiện nay nhiều hãng tàu đã đưa vào khai thác tàu dài tới 399 m. Trong khi đó, mỗi bến tại TC-HICT và TIL Hải Phòng có chiều dài thiết kế 375 m. Điều này khiến việc tiếp nhận đồng thời các tàu cỡ lớn gặp nhiều hạn chế nếu chỉ khai thác trong phạm vi cầu bến riêng của từng đơn vị.

Từ góc độ đó, thỏa thuận phối hợp khai thác giữa hai doanh nghiệp là một bước đi phù hợp với xu thế quản trị cảng hiện đại. Thay vì hoạt động khép kín trong phạm vi của mình, các cảng chủ động xây dựng cơ chế liên kết, hỗ trợ nhau khi phát sinh nhu cầu khai thác tàu có kích thước vượt quá giới hạn của một cầu bến đơn lẻ. Việc thiết lập quy trình phối hợp từ trao đổi thông tin, phê duyệt phương án khai thác, tổ chức neo buộc, xử lý sự cố đến quy định trách nhiệm, bảo hiểm và bồi thường, giúp mọi hoạt động được thực hiện một cách bài bản, minh bạch và an toàn.

Điều đáng ghi nhận là thỏa thuận đặt yêu cầu an toàn hàng hải, an toàn khai thác và bảo vệ tài sản lên hàng đầu. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng bởi việc tiếp nhận tàu container cỡ lớn đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật và quản lý rất nghiêm ngặt. Chỉ khi bảo đảm an toàn tuyệt đối mới có thể duy trì hoạt động khai thác ổn định, tạo niềm tin cho các hãng tàu quốc tế khi lựa chọn Hải Phòng là điểm đến.

Ở góc độ phát triển lâu dài, sự phối hợp này còn mang ý nghĩa nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn bộ khu bến Lạch Huyện. Trong bối cảnh cạnh tranh giữa các cảng biển trong khu vực ngày càng gay gắt, lợi thế không chỉ nằm ở hạ tầng hiện đại mà còn ở khả năng cung cấp dịch vụ linh hoạt, đáp ứng nhanh yêu cầu của khách hàng.

Đây cũng là minh chứng cho tư duy phát triển mới: cạnh tranh để cùng phát triển thay vì cạnh tranh đơn thuần. Sự liên kết giữa các doanh nghiệp khai thác cảng không làm mất đi tính độc lập trong hoạt động của mỗi đơn vị, mà ngược lại còn tạo ra giá trị cộng hưởng, giúp tối ưu hóa nguồn lực, nâng cao hiệu quả khai thác và lợi ích chung của toàn hệ thống cảng biển.

Trong chiến lược phát triển kinh tế biển của thành phố Hải Phòng và của quốc gia, cảng biển luôn được xác định là động lực tăng trưởng quan trọng. Mục tiêu năm 2026, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng đạt 122 triệu tấn, trong đó container đạt 9,1 triệu TEU, đòi hỏi không chỉ đầu tư hạ tầng mà còn phải đổi mới phương thức tổ chức khai thác. Thỏa thuận phối hợp giữa TIL Hải Phòng và TC-HICT góp phần nâng cao hiệu quả khai thác cảng nước sâu Lạch Huyện, củng cố vị thế trung tâm logistics và cửa ngõ hàng hải quốc tế của Hải Phòng trong khu vực và trên thế giới.

Trong bối cảnh dòng chảy thương mại toàn cầu tiếp tục tăng trưởng, tinh thần liên kết, chia sẻ nguồn lực và hướng tới lợi ích chung chính là chìa khóa để cảng biển Hải Phòng tiếp tục bứt phá, khẳng định vai trò đầu tàu của hệ thống cảng biển phía Bắc.