Nhiều cổng trường học còn nhiều bất cập về giao thông, đòi hỏi tổ chức đồng bộ và hình thành thói quen chấp hành an toàn từ phụ huynh, học sinh.
Trước giờ vào học và khi tan trường, khu vực quanh nhiều cổng trường trở thành điểm tập trung đông phương tiện. Xe máy, ô tô nối nhau đưa, đón học sinh, trong khi không ít tuyến đường hẹp, lưu lượng giao thông lớn. Chỉ một vài trường hợp dừng, đỗ không đúng quy định cũng có thể gây ùn ứ cục bộ. Tình trạng quay đầu đột ngột, chen vào dòng xe, không đội mũ bảo hiểm hoặc học sinh đi hàng đôi, hàng ba... tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Tại Trường Tiểu học Hồng An (phường Hồng An), áp lực càng rõ khi cổng trường nằm khuất trong khu dân cư, đoạn đường phía trước hẹp. Đầu giờ và cuối buổi học, học sinh, phụ huynh cùng phương tiện tập trung đông, tạo xung đột giữa dòng xe ra, vào đón học sinh với phương tiện lưu thông trên trục đường An Hồng.
Anh Bùi Văn Cương, phụ huynh có con học lớp 3, cho biết đường An Hồng, nơi tập trung các trường học của địa phương, thường đông phương tiện vào giờ đưa, đón học sinh. Mặt đường hẹp, một số phụ huynh dừng, đỗ xe chờ con chưa đúng quy định; học sinh đứng chờ nhau, xe đạp để chưa gọn gàng càng làm không gian lưu thông chật hẹp. Tuyến đường đã bố trí biển hạn chế phương tiện tải trọng lớn theo khung giờ, song vẫn có trường hợp xe tải đi vào thời gian hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho học sinh.
Bà Đỗ Thị Thanh Đượm, Hiệu trưởng Trường Tiểu học Hồng An cho biết nhà trường đẩy mạnh thực hiện mô hình “Cổng trường an toàn giao thông”, gắn với tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trật tự, an toàn giao thông cho cán bộ, giáo viên, phụ huynh và học sinh. Nhà trường cũng thường xuyên nhắc nhở học sinh chấp hành quy định, hướng dẫn kỹ năng sang đường, đội mũ bảo hiểm và thực hiện đúng phương án đưa, đón. Giờ tan học được bố trí thành từng đợt, cách nhau 5 - 7 phút nhằm hạn chế học sinh, phụ huynh và phương tiện tập trung cùng lúc. Tuy nhiên, do cổng trường nằm trong khu dân cư, không gian trước cổng hẹp nên việc tổ chức giao thông vẫn gặp khó khăn.
Theo Thiếu tá Đinh Minh Quang, Tổ trưởng Tổ công tác số 18, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố), tại các khu vực có nguy cơ ùn tắc, đơn vị chủ động bố trí lực lượng phân luồng, hướng dẫn giao thông vào thời điểm phù hợp. Qua thực tế, một bộ phận phụ huynh còn chưa chấp hành nghiêm như dừng, đỗ không đúng quy định, chở trẻ em trên mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm.
Ngay đầu năm học 2026 - 2027, Phòng Cảnh sát giao thông triển khai Tháng cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông cho học sinh đến trường; bố trí lực lượng tại các điểm trường phức tạp để phân luồng, điều tiết, hướng dẫn và xử lý tình huống phát sinh. Các tổ, đội phối hợp Công an xã, phường và cơ sở giáo dục tuyên truyền, hướng dẫn phụ huynh, học sinh, đồng thời kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định.
Thượng tá Vũ Trường Linh, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố) cho biết cùng với phân luồng, lực lượng cảnh sát giao thông tập trung kiểm soát những hành vi có nguy cơ trực tiếp gây tai nạn như không đội mũ bảo hiểm, đi sai phần đường, dừng, đỗ không đúng quy định; chú trọng ngăn chặn tình trạng học sinh chưa đủ tuổi điều khiển phương tiện. Lực lượng chức năng cũng đề nghị phụ huynh không giao phương tiện cho người chưa đủ tuổi, chấp hành hướng dẫn khi đưa, đón học sinh.
Ở góc độ địa phương, ông Bùi Trương Đức Công, Trưởng phòng Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường phường Hồng An, cho biết địa phương tiếp tục rà soát biển báo, điểm giao cắt và khu vực có nguy cơ ùn tắc; phối hợp lực lượng chức năng tuyên truyền, vận động người dân chấp hành quy định khi đưa, đón học sinh. Những bất cập cần giải pháp lâu dài sẽ được tổng hợp, kiến nghị cơ quan có thẩm quyền điều chỉnh tổ chức giao thông phù hợp.
Theo luật sư Lâm Bích Ngọc, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 quy định người tham gia giao thông phải chấp hành quy tắc giao thông, hệ thống báo hiệu và các yêu cầu bảo đảm an toàn; đồng thời nghiêm cấm giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển. Vì vậy, bảo đảm an toàn tại cổng trường phải được thực hiện đồng bộ, đúng chức năng của từng chủ thể.
Chính quyền địa phương có trách nhiệm phối hợp tổ chức, rà soát hạ tầng, xử lý hoặc kiến nghị xử lý những bất cập thuộc thẩm quyền; nhà trường chủ động phương án đưa, đón, tuyên truyền, giáo dục kỹ năng cho học sinh; lực lượng cảnh sát giao thông tuyên truyền, hướng dẫn, phân luồng, kiểm tra, xử lý vi phạm; phụ huynh chấp hành pháp luật và làm gương cho trẻ.
Mô hình chỉ thực sự hiệu quả khi các quy định được thực hiện thường xuyên, kể cả lúc không có lực lượng chức năng. Khi phụ huynh dừng, đỗ đúng nơi, người điều khiển phương tiện giảm tốc độ, nhường đường, học sinh có kỹ năng tham gia giao thông, “Cổng trường an toàn” mới trở thành thói quen, góp phần tạo môi trường học đường an toàn, văn minh.
PHẠM THANH
