Thu Thảo (theo Guardian)
 |
| Lượng khí độc hại do xe ô tô đời mời thải ra lớn hơn nhiều lần so với dòng xe hạng nặng. |
Theo báo cáo mới nhất từ Hội đồng quốc tế về Giao thông vì môi trường (ICCT), các loại xe hạng nặng như xe tải, xe buýt ở Đức và Phần Lan, chỉ thải ra khoảng 210mg NOx/km, ít hơn nhiều so với 500mg NOx/km từ những chiếc xe hơi dùng động cơ diesel đạt tiêu chuẩn Euro 6. Sự khác biệt lớn trên là do những quy định về thử nghiệm khí thải tại châu Âu được áp dụng nghiêm ngặt hơn trên xe tải và xe buýt. ICCT cho biết những biện pháp tương tự cần được sử dụng khi kiểm tra xe ô tô con.
Bản phân tích từ ICCT cho thấy các nhà sản xuất xe hạng nặng bảo đảm được lượng khí độc thải ra luôn nằm dưới mức giới hạn khi xe vận hành trên đường. Còn đối với xe con, mọi con số chỉ được đo trên xe nguyên mẫu trong phòng thí nghiệm, nhưng trên thực tế, lượng khí NOx luôn cao hơn rất nhiều.
Ô nhiễm do khí NOx là nguyên nhân gây nên hàng vạn trường hợp tử vong của thanh niên châu Âu, đặc biệt là ở Anh. Phần lớn khí NOx được thải ra từ xe ô tô con chạy động cơ diesel. Khi chạy trên đường, chúng thải ra lượng khí độc cao gấp 6 lần lượng khí cho phép. Sau vụ bê bối gian lận khí thải của Volkswagen, các quy trình kiểm tra xe được thắt chặt hơn, tuy nhiên, chưa đủ để tạo nên sự khác biệt trong ý thức của các nhà sản xuất. Theo dự kiến, những thay đổi trong quá trình kiểm tra lượng khí thải trên xe ô tô con sẽ bắt đầu được áp dụng từ tháng 9-2017. Các thiết bị di động, được gọi là hệ thống đo lường khí thải cầm tay, sẽ được gắn trên xe khi vận hành trên đường.
