Hạ tầng giao thông - 'động cơ' tăng trưởng của Hải Phòng

Xóa “điểm nghẽn”, tăng kết nối

Mục tiêu tăng trưởng GRDP giai đoạn 2026 - 2030 từ 13% trở lên đặt ra yêu cầu Hải Phòng phải tạo được những động lực đủ mạnh cho nền kinh tế. Trong đó, đầu tư hạ tầng giao thông được kỳ vọng vừa giải quyết các điểm nghẽn về kết nối, vừa mở rộng không gian phát triển, giảm chi phí logistics và thu hút thêm nguồn lực đầu tư.

Người dân cũng đặt nhiều kỳ vọng vào những dự án giao thông mới. Anh Đoàn Sĩ Huy ở xã Vĩnh Hải phấn khởi khi dự án tuyến đường nối quốc lộ 5 với quốc lộ 10, đoạn qua khu vực Vĩnh Bảo, Kiến An được khởi công và phấn đấu thông xe trước Tết Mậu Thân 2028.

Anh Huy cho biết, trước đây, mỗi khi di chuyển từ khu vực Vĩnh Bảo ra trung tâm thành phố, anh thường lựa chọn một trong hai tuyến đường: quốc lộ 10 hoặc đường tỉnh 354 qua Tiên Lãng, An Lão. Dù đi theo tuyến nào, quãng đường cũng hơn 50 km và mất hơn một giờ đồng hồ.

Khi tuyến đường kết nối quốc lộ 5 với quốc lộ 10 hoàn thành, quãng đường từ Vĩnh Bảo ra trung tâm thành phố sẽ được rút ngắn, còn chưa tới 30 km, giúp thời gian di chuyển giảm đáng kể và việc đi lại thuận lợi hơn. Anh Huy mong muốn dự án được thi công, hoàn thành và đưa vào khai thác đúng tiến độ đề ra.

Những năm trước, Hải Phòng đẩy mạnh việc đầu tư xây dựng các cầu vượt sông, thì những năm gần đây các dự án đầu tư hạ tầng giao thông hướng mục tiêu tăng kết nối, mở rộng không gian phát triển được ưu tiên. Điển hình như tuyến đường Vành đai 2 đoạn Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện; xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận; tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh; đến các dự án đường kết nối Đông - Tây thành phố; xây dựng cầu vượt sông Thái Bình và đường dẫn thuộc tuyến đường vành đai I thành phố Hải Dương (trước đây); xây dựng cầu Tân An và đường dẫn nối quốc lộ 18… đang được thành phố tập trung triển khai.

“Động cơ” của tăng trưởng

Khi tuyến đường Vành đai 2 hoàn thành, cùng với các dự án như đường Vành đai 3, các tuyến đường kết nối Đông - Tây, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, tuyến đường nối sân bay Gia Bình với cảng Lạch Huyện… sẽ từng bước hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn.

Trong các cuộc kiểm tra tiến độ một số dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn thành phố gần đây, đồng chí Lê Ngọc Châu, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng nhấn mạnh, các công trình không chỉ có vai trò kết nối giao thông, mở rộng không gian phát triển và thu hút đầu tư. Vì vậy, các chủ đầu tư, đơn vị thi công và chính quyền địa phương phải vào cuộc mạnh mẽ, đồng bộ; xây dựng “đường găng” tiến độ cho từng gói thầu, dự án; kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, nhất là trong giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu xây dựng. Đồng thời, tổ chức thi công khoa học, bảo đảm chất lượng và tiến độ công trình.

Áp lực càng lớn khi Hải Phòng được Trung ương giao mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 13 - 14%, thuộc nhóm cao nhất cả nước. Đây cũng là kỳ vọng của Trung ương đối với vai trò của Hải Phòng trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố đã ban hành Nghị quyết số 11-NQ/TU về tăng cường lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế GRDP 6 tháng cuối năm 2026 và giai đoạn 2026 - 2030, phấn đấu đạt bình quân từ 13% trở lên mỗi năm.

Mục tiêu này không chỉ dừng ở một con số để phấn đấu mà được cụ thể hóa đến từng công trình, dự án. Trong đó, các dự án giao thông được kỳ vọng trở thành “động cơ” đưa dòng vốn đầu tư công lan tỏa vào toàn bộ nền kinh tế, tạo thêm động lực cho tăng trưởng.