Những đe dọa áp phí cảng của Mỹ đang gây áp lực lớn khiến thị phần đóng tàu của Trung Quốc ghi nhận mức giảm lần đầu tiên trong nửa thập kỷ qua bất chấp việc nước này vẫn duy trì ngôi vương về sản lượng.
Theo SCMP ngày 9/1, Trung Quốc tiếp tục giữ vị trí quốc gia đóng tàu lớn nhất thế giới trong năm 2025, tuy nhiên thị phần toàn cầu của nước này đã giảm lần đầu tiên trong vòng 5 năm, trong bối cảnh các đe dọa áp phí cảng từ Mỹ làm gia tăng bất ổn trên thị trường vận tải biển.
Dữ liệu từ hãng tư vấn Clarksons cho thấy các xưởng đóng tàu Trung Quốc giành được 35,4 triệu tấn trọng tải bù (CGT) đơn hàng mới, giảm 35% so với năm trước. Thị phần toàn cầu của nước này theo đó giảm từ 70% năm 2024 xuống còn 63% trong năm 2025. Diễn biến này phản ánh tác động rõ rệt của địa chính trị và chính sách thương mại đối với ngành.
Ngược lại, Hàn Quốc ghi nhận sự cải thiện đáng kể với thị phần tăng từ 17% lên 21%, đạt 11,6 triệu CGT đơn hàng mới, tăng 8%. Trong khi đó, Nhật Bản chứng kiến mức sụt giảm mạnh khi đơn hàng mới lao dốc gần 53%, xuống còn 2,8 triệu CGT, tương đương khoảng 5% thị phần toàn cầu.
Ngành đóng tàu thế giới xáo trộn sau khi Washington công bố kế hoạch áp phí cảng đối với tàu sở hữu hoặc đóng tại Trung Quốc. Động thái này khiến Bắc Kinh triển khai các biện pháp đáp trả, làm gia tăng căng thẳng chuỗi cung ứng. Dù hai bên đã đạt thỏa thuận tạm ngừng áp dụng các biện pháp trên vào cuối tháng 10/2025, tâm lý bất an vẫn lan rộng. Tổng đơn hàng đóng tàu mới toàn cầu năm 2025 giảm 27%, xuống còn 56,4 triệu CGT.
Clarksons nhận định hạn chế từ Mỹ là nguyên nhân chính khiến các xưởng đóng tàu Trung Quốc suy yếu trước những thách thức phi thị trường. Xét theo phân khúc, Trung Quốc vẫn thống trị đơn hàng tàu chở hàng, tàu container và tàu chở dầu. Trong khi đó, Hàn Quốc dẫn đầu lĩnh vực tàu chở khí (LNG) và đang đẩy mạnh mảng tàu quân sự để duy trì lợi nhuận.
Đáng chú ý, Seoul và Washington đã đạt thỏa thuận hợp tác đóng tàu trị giá 150 tỷ USD. Thỏa thuận cho phép doanh nghiệp Hàn Quốc hỗ trợ khôi phục xưởng đóng tàu Mỹ và bảo dưỡng tàu hải quân Mỹ nhằm tăng cường năng lực công nghiệp quốc phòng của Washington.
Tại Nhật Bản, các doanh nghiệp cũng thúc đẩy tái cơ cấu. Imabari Shipbuilding đã hoàn tất thâu tóm Japan Marine United nhằm đẩy nhanh phát triển các dòng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế như LNG, thích ứng với các tiêu chuẩn môi trường khắt khe.
Diễn biến trong năm 2025 cho thấy ngành đóng tàu toàn cầu ngày càng bị chi phối bởi yếu tố chính trị và cạnh tranh chiến lược giữa các nền kinh tế lớn, đặt ra những thách thức dài hạn cho cả doanh nghiệp và chính phủ các nước liên quan.
.png "Thủ đô của Trung Quốc tuyên bố thắng lợi trong cải thiện chất lượng môi trường")
.png "Trung Quốc công bố phương án điều chỉnh thuế quan năm 2026")
