(HPĐT)- Những năm gần đây, Hải Phòng có bước đột phá mãnh mẽ về hạ tầng giao thông đồng bộ, kết nối. Nhờ vậy, 9 năm liền (2014- 2023), Hải Phòng giữ đà tăng trưởng GRDP ở mức 2 con số, trở thành “điểm sáng” của cả nước về phát triển kinh tế.
Tạo liên kết vùng
Cách đây khoảng 4 năm, hệ thống hạ tầng giao thông của huyện Thuỷ Nguyên đáp ứng yêu cầu “đối nội” và quá tải. Việc kết nối giao thông với địa phương chủ yếu thông qua những chuyến phà Dinh, phà Rừng và Lại Xuân. Tuy nhiên, từ năm 2021 đến nay, hạ tầng giao thông, nhất là hệ thống giao thông đối ngoại của Thuỷ Nguyên có sự phát triển vượt bậc. Những chuyến phà được thay thế bởi cây cầu Dinh và cầu bến Rừng, Lại Xuân như rút ngắn khoảng cách, tăng tính kết nối và giao thương. Trong khoảng thời gian chưa đến 4 năm, việc thành phố đầu tư 3 cây cầu kết nối huyện Thuỷ Nguyên với các địa phương của tỉnh Quảng Ninh, Hải Dương tạo sự liên kết vùng rộng lớn, mở không gian phát triển, cơ hội hợp tác để bứt phá tăng trưởng và phát triển. Nhờ đó, hạ tầng giao thông “đối nội” huyện Thuỷ Nguyên có sự thay đổi ngoạn mục với nhiều tuyến đường mới được đầu tư, nâng cấp, mở rộng như: đường Đỗ Mười, đường Máng Nước, đường tỉnh 359, đường tỉnh 352… xứng đáng trở thành thành phố trong thành phố Hải Phòng trước năm 2025.
Theo Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Vũ Duy Tùng, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thành phố những năm qua có bước phát triển đột phá, theo hướng đồng bộ, hiện đại, góp phần thực hiện tốt vai trò đầu mối giao thông quan trọng và cửa chính ra biển các tỉnh phía Bắc. Tính riêng giai đoạn 2019 - 2023, thành phố xây dựng mới hơn 240 km đường. Trong đó, 19,6 km đường quốc lộ, 28,78 km đường tỉnh lộ, 55,49 km huyện lộ, 137 km đường đô thị. Thành phố đang tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án giao thông trọng điểm, sớm hoàn thành đưa vào sử dụng trong năm 2024 và các năm tiếp theo, từ đó thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế, phát triển không gian đô thị như dự án: đầu tư xây dựng tuyến đường nối tỉnh lộ 354 qua khu công nghiệp KiếnThụy đến tuyến đường bộ ven biển; đầu tư xây dựng tuyến đường từ đường bộ ven biển (km1+00) đến Ngã ba Vạn Bún (đường Lý Thái Tổ), quận Đồ Sơn; đầu tư xây dựng tuyến đường nối từ cầu Lạng Am, xã Lý Học, huyện Vĩnh Bảo đến đường bộ ven biển; xây dựng đường Đỗ Mười kéo dài đến đường trục VSIP và phát triển đô thị vùng phụ cận; xây dựng tuyến đường từ đường tỉnh 354 huyện Tiên Lãng đến Quốc lộ 10, huyện Vĩnh Bảo; đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận.
Bệ phóng để phát triển
Là đầu mối giao thông quan trọng và cửa chính ra biển khu vực Bắc, những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm đã, đang và tiếp tục triển khai tại Hải Phòng không chỉ mang đến lợi ích kinh tế- xã hội đối với thành phố mà còn lan tỏa đến các địa phương trong vùng đồng bằng sông Hồng và khu vực phía Bắc. Để hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, hiện đại, kết nối liên vùng, đồng chí Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND thành phố thông tin: Thành phố phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương, tập trung triển khai các dự án phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là dự án quan trọng của vùng như: đầu tư xây dựng các bến cảng Lạch Huyện; các dự án tại Cảng Hàng không Quốc tế Cát Bi. Đồng thời, thành phố phối hợp Bộ Giao thông - Vận tải nghiên cứu đầu tư và phấn đấu khởi công xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội- Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng) song song với tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng (đến ga Nam Hải Phòng) kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn, Lạch Huyện, khổ 1.435 mm; nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh, chiều dài 101 km; cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2; dự án phát triển thành phố Hải Phòng thích ứng với biến đổi khí hậu (sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới); nâng cấp, cải tạo các tuyến đường thủy kết nối với các địa phương trong khu vực… Đây là những dự án hạ tầng giao thông có ý nghĩa hết sức quan trọng, vai trò động lực, lan tỏa mạnh mẽ, thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội, bảo đảm quốc phòng- an ninh, tăng năng lực cạnh tranh, sức hấp dẫn của các địa phương.
Hải Phòng đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố hiện đại, phát triển ngang tầm với các thành phố tiêu biểu ở châu Á. Trong quá trình này, giao thông không chỉ đóng vai trò thúc đẩy kinh tế- xã hội phát triển, mà còn góp phần xây dựng thành phố ngày càng hiện đại. Theo Bộ Giao thông - Vận tải: hệ thống kết cấu hạ tầng của thành phố Hải Phòng được quy hoạch theo hướng tích hợp, bảo đảm tính liên kết đồng bộ, phát huy lợi thế của từng phương thức vận tải. Để khẳng định vai trò đầu mối về giao thông và tạo đà sự phát triển thành phố Cảng những năm tới, Hải Phòng cần khẩn trương nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh đường cao tốc Ninh Bình- Hải Phòng đoạn qua địa bàn thành phố; mở rộng Quốc lộ 10 phạm vi giao cắt với đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, đoạn từ cầu Quán Toan đến cầu Kiền; hoàn thành nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 37, 17B… Ngoài ra, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sớm triển khai sẽ phát huy lợi thế về đường sắt kết nối với các tỉnh, thành phố trên hành lang kinh tế với hệ thống cảng biển Hải Phòng. Về hàng hải, thành phố tiếp tục đầu tư phát triển các bến tiếp theo thuộc khu bến Lạch Huyện, bến khởi động khu bến Nam Đồ Sơn; nghiên cứu, từng bước mở rộng đoạn luồng Lạch Huyện, kênh Hà Nam thành luồng hai chiều; cải tạo, nâng cấp luồng Văn Úc; nghiên cứu xây dựng cảng hàng không quốc tế tại huyện Tiên Lãng. Trong bối cảnh nguồn lực đầu tư cho hạ tầng giao thông còn hạn chế, Hải Phòng nghiên cứu và đề xuất với Trung ương các cơ chế, chính sách phù hợp nhằm huy động nguồn vốn cho đầu tư phát triển, tạo sự đột phá trong phát triển theo tinh thần Nghị quyết 45-NQ/TW của Bộ Chính trị đặt ra.
BÀI: MINH KHÔI
