Nút giao quốc lộ 10 qua phường Hồng An tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn

Báo và phát thanh, truyền hình Hải Phòng nhận được phản ánh của anh Hà Văn Dũng (sinh năm 1985, trú tổ dân phố Song Mai, phường Hồng An) về tình trạng mất an toàn giao thông tại các nút giao trên quốc lộ 10, đoạn từ ngã tư cầu Gỗ đến chân cầu Kiền thuộc phường Hồng An (Hải Phòng), gây khó khăn, nguy hiểm cho người dân, nhất là học sinh thường xuyên phải sang đường.

Theo phản ánh của anh Dũng, người dân tổ dân phố Song Mai sinh sống dọc quốc lộ 10, thường xuyên phải di chuyển qua lại hai bên đường để đi làm, đi chợ và đưa đón con em đến trường. Nhiều học sinh Trường Tiểu học và THCS Hồng An mỗi ngày phải qua quốc lộ 10 nhiều lần. Khi lưu lượng phương tiện gia tăng, việc sang đường đã trở thành mối lo thường trực đối với người dân.

Anh Dũng cùng một số người dân tại tổ dân phố Song Mai kiến nghị trước mắt cần bố trí lực lượng chức năng phân luồng, hướng dẫn giao thông vào giờ cao điểm, nhất là thời điểm học sinh đến trường, tan học. Về lâu dài, cơ quan chức năng cần nghiên cứu lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu hoặc có giải pháp tổ chức giao thông phù hợp tại các nút giao.

Ghi nhận thực tế của phóng viên chiều 16/9 cho thấy, đoạn quốc lộ 10 từ cầu Gỗ đến chân cầu Kiền qua địa phận phường Hồng An hiện có một ngã ba và hai ngã tư. Tại các vị trí này, chưa có hệ thống đèn tín hiệu giao thông; thiếu biển báo, vạch kẻ đường phục vụ người đi bộ sang đường. Do vậy, người dân muốn sang đường phải chủ động quan sát, chờ khoảng trống giữa dòng phương tiện rồi mới di chuyển.

Đáng lưu ý, quốc lộ 10 qua khu vực này hiện có mật độ phương tiện khá cao, trong đó thường xuyên xuất hiện xe ben, xe đầu kéo, xe khách, xe tải trọng lớn. Các phương tiện lưu thông nối tiếp nhau khiến người đi bộ, người đi xe đạp, xe đạp điện phải chờ lâu mới có thể sang đường. Vào giờ cao điểm, lượng học sinh và phụ huynh tăng cao, cùng với công nhân từ các khu, cụm công nghiệp di chuyển qua tuyến đường, khiến áp lực giao thông tại các nút giao càng lớn.

Anh Dũng cho biết có hai con đang học tại Trường THCS Hồng An. Dù các con có thể tự đi xe đạp, anh vẫn hạn chế để các cháu tự đến trường vì lo ngại nguy hiểm khi phải qua quốc lộ 10. “Tôi sinh sống ở đây đã lâu nên chứng kiến rõ mật độ phương tiện ngày càng tăng. Ngay cả người lớn sang đường còn khó khăn, huống hồ học sinh”, anh Dũng chia sẻ. Theo anh Dũng, để hành trình đến trường an toàn, cần quan tâm không chỉ khu vực cổng trường mà cả những nút giao nơi học sinh và người dân phải trực tiếp sang đường.

Theo phản ánh của một số hộ dân, tại khu vực giao quốc lộ 10 với đường Tiền Phong từng xảy ra vụ va chạm giữa xe máy và xe đầu kéo khiến người đi xe máy tử vong. Thực tế này cho thấy cần sớm rà soát những điểm giao cắt có nguy cơ mất an toàn trên tuyến.

Thiếu tá Đinh Minh Quang, Tổ trưởng Tổ công tác số 18, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) cho biết, quốc lộ 10 qua khu vực có lưu lượng phương tiện lớn và tiếp tục gia tăng cùng sự phát triển của các cụm công nghiệp, nhà máy.

Trong khi đó, mặt đường tương đối hẹp, nhiều đường ngang, lối mở và các nút giao hình thành trong quá trình phát triển đô thị nhưng chưa được trang bị đầy đủ hệ thống cảnh báo. Những yếu tố này làm gia tăng xung đột giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Lực lượng cảnh sát giao thông thường xuyên duy trì tổ công tác tuần lưu, xử lý ùn tắc; phối hợp Công an địa phương giải quyết các tình huống phát sinh vào giờ cao điểm. Qua thực tế, lực lượng chức năng cũng kiến nghị cơ quan quản lý đường bộ nghiên cứu bổ sung đèn cảnh báo nguy hiểm tại những vị trí cần thiết.

Ông Bùi Trương Đức Công, Trưởng phòng Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường phường Hồng An cho biết, UBND phường đã nhận diện nguy cơ mất an toàn tại các nút giao trên quốc lộ 10 và phối hợp triển khai các giải pháp trước mắt như cắt tỉa cây xanh, khắc phục hạn chế về tầm nhìn, mặt đường; tăng cường điều tiết, bảo đảm giao thông vào giờ cao điểm.

Phường cũng kiến nghị cơ quan quản lý đường bộ rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông, nghiên cứu lắp đặt đèn tín hiệu tại những nút giao cần thiết, nhất là khu vực đường vào khu đô thị Him Lam, nhằm giảm xung đột giao thông trên đoạn từ cầu Gỗ đến chân cầu Kiền.

Theo luật sư Lâm Bích Ngọc, Đoàn Luật sư thành phố Hải Phòng, Luật Đường bộ năm 2024 quy định tổ chức giao thông được thực hiện từ giai đoạn quy hoạch, đầu tư, xây dựng đến quản lý, vận hành, khai thác, sử dụng và bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả. Quy định này cho thấy tổ chức giao thông cần được xem xét, điều chỉnh phù hợp với thực tế khai thác tuyến đường.

Trước mắt, các cơ quan chức năng cần rà soát từng vị trí, bổ sung cảnh báo, tổ chức điều tiết vào giờ cao điểm, nhất là thời điểm học sinh đến trường, tan học; đồng thời xử lý những bất cập về tầm nhìn, mặt đường và các vi phạm giao thông. Về lâu dài, cần đánh giá đầy đủ lưu lượng phương tiện, nhu cầu đi lại, tình hình tai nạn và đặc điểm từng nút giao để lựa chọn giải pháp tổ chức giao thông phù hợp.

Việc rà soát quốc lộ 10 qua phường Hồng An cũng phù hợp Kế hoạch 135/KH-UBND ngày 16/4/2026 của UBND thành phố về xây dựng quốc lộ 5, quốc lộ 10 qua địa bàn thành phố thành các tuyến đường an toàn về giao thông.